蔚来如何开创自己的未来 三电技术才是重中之重

来源:易车网 2019-04-03 02:22

蔚来的整包电流传感器采用德国进口的伊莎?拉传感器,电池管理系统采用最新一代的英?凌主芯片,硬件上可具备32位数据处理的能力, 电池管理系统策略则由蔚来独立研发。

每个电芯在经过同一轮充放电循环后,因为各自特性不同,电量会各有差异。为了确保所有电芯都能拥有同 样的体力应对下一场“战斗”,BMS 系统通过会实时均衡电阻进行主动控制,消耗高电量的让高电量与低电量 电芯均衡一致。优秀的均衡将减缓 SOH 衰减,延?电池寿命。

主动恒温电池热管理体系

锂电池的低温充电永远都是一个难题,电芯最舒适的温度在 25 度左右。蔚来电储能系统的每个电池模组内 置有 3 个电芯温度传感器,可实现温度精确检测和控制。

当电芯在-15°C的环境下工作时,热管理系统会对电芯进行预热,预热速度约为 2 分钟升高 1 度,当达到规 格要求的充电温度后正常充电。蔚来的电池加热系统具备自动检索、自动加热功能,通过 BMS 自检、调配 整?热源,实现预热恒温,后期还将支持预约恒温功能,确保电芯始终在最舒适的温度区域中发挥效能。

安全测试

蔚来动力电池系统通过了多重严苛测试,包括数千项零部件与子系统测试项目,经历了自由落体试验、持续 火烧试验、冷热冲击试验、海水浸泡试验、挤压试验、充放电循环试验、高频振动耐久试验等 81 项安全测 试,并在温差范围-40°C~85??C 的环境舱下,模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况。整个子系统的测试 超过 2 年 7 个月,动力电池系统组装到整?后还经历了超过 300 万公里的整?测试,确保电池组在全生命 周期中的安全性。

火烧测试(视觉冲击较大)

2永磁和感应电机

说完了电池后,我们该谈谈蔚来的电机了,ES6面世后,蔚来现在拥有了永磁和感应两款电机,ES8上前后都配备240kW的感应电机,而ES6则是前感应后永磁的搭配方法。

高性能异步感应电机

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